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叉車在汽車物流中的運用

叉車在汽車物流(liu)中的運用

2012年(nian)(nian),國內(nei)(nei)汽車(che)行(xing)(xing)業產數量突破1900萬輛(liang),再(zai)創歷史新高(gao),也再(zai)次刷新全(quan)球(qiu)紀錄,連續四年(nian)(nian)蟬(chan)聯世界(jie)首位。汽車(che)行(xing)(xing)業借助(zhu)各地先進(jin)(jin)經(jing)驗的(de)(de)高(gao)速(su)增長,同時(shi)帶動了(le)汽車(che)物(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)快(kuai)速(su)發(fa)展。汽車(che)物(wu)流(liu)(liu)是(shi)指汽車(che)供應鏈上(shang)原材料(liao)、零部件(jian)、整(zheng)車(che)以(yi)及(ji)售后配(pei)件(jian)在各個環(huan)節(jie)之間的(de)(de)實體流(liu)(liu)動過程,是(shi)一(yi)種復雜程度極高(gao)的(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)活(huo)動。在成(cheng)本控(kong)制變得越來越重要的(de)(de)今天(tian),汽車(che)物(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)成(cheng)本控(kong)制也日益成(cheng)為人(ren)們關注的(de)(de)重點。 在零部件(jian)內(nei)(nei)部配(pei)套(tao)和外部配(pei)套(tao)混合并存的(de)(de)國內(nei)(nei)汽車(che)行(xing)(xing)業,整(zheng)車(che)裝配(pei)廠努力(li)通(tong)過輸入(ru)物(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)JIT(準(zhun)時(shi)交付Just In Time)和場(chang)內(nei)(nei)物(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)JIS (準(zhun)時(shi)配(pei)送Just-In-Sequence)實現LPS(精益生產Lean Production System),以(yi)降(jiang)低物(wu)流(liu)(liu)環(huan)節(jie)的(de)(de)各種費用。JIT交付的(de)(de)卸貨和JIS生產線的(de)(de)配(pei)送,對場(chang)內(nei)(nei)物(wu)料(liao)搬運(yun)設(she)備(bei)提出了(le)更高(gao)的(de)(de)要求(qiu),這也是(shi)汽車(che)行(xing)(xing)業普遍(bian)選用進(jin)(jin)口物(wu)料(liao)設(she)備(bei)的(de)(de)原因。

叉(cha)車(che)(che)在企業(ye)的(de)(de)(de)物流系統中(zhong)扮演著(zhu)非常重要的(de)(de)(de)角色,是物料搬運(yun)設備中(zhong)的(de)(de)(de)主(zhu)力(li)。國內汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)行業(ye)中(zhong)的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)叉(cha)車(che)(che)數(shu)量,占到(dao)叉(cha)車(che)(che)總數(shu)量的(de)(de)(de)10%左右。 升格叉(cha)車(che)(che)在上汽(qi)(qi)(qi)集團、通用(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、東風汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、一汽(qi)(qi)(qi)集團、廣汽(qi)(qi)(qi)集團等(deng)國內主(zhu)要汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)生(sheng)(sheng)產集團的(de)(de)(de)多家整車(che)(che)裝配(pei)廠(chang)和零部件(jian)生(sheng)(sheng)產企業(ye)廣泛使用(yong)(yong),占年數(shu)量的(de)(de)(de)15%以上,遠(yuan)遠(yuan)超過(guo)行業(ye)平均水平。

汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)企業,最重視的(de)(de)(de)(de)不只是(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)舒適耐用(yong)性,同(tong)時更加(jia)在意的(de)(de)(de)(de)是(shi)全(quan)面的(de)(de)(de)(de)服務(wu)(wu)方(fang)(fang)案,可直(zhi)接理(li)解為能(neng)為企業節省倉儲、安(an)穩(wen)、人員等(deng)方(fang)(fang)面的(de)(de)(de)(de)支(zhi)出,實(shi)現降低總(zong)運營成本的(de)(de)(de)(de)目標。 未來,汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)物(wu)(wu)料(liao)(liao)搬(ban)運會向著(zhu)更加(jia)自動、高能(neng)和(he)信息化,向成套(tao)、系(xi)(xi)統(tong)和(he)規模化發展。整車(che)(che)(che)(che)(che)(che)裝(zhuang)配廠內大量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)物(wu)(wu)料(liao)(liao)裝(zhuang)卸配送,用(yong)到大量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)物(wu)(wu)料(liao)(liao)搬(ban)運設備。 現在在西方(fang)(fang)發達地(di)區流行(xing)的(de)(de)(de)(de)叉(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)隊管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)系(xi)(xi)統(tong),其(qi)核心服務(wu)(wu)就是(shi)減少支(zhi)出,可實(shi)時對車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛狀況進行(xing)監督管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)。 一個典型的(de)(de)(de)(de)年產(chan)12萬臺量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)乘用(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組裝(zhuang)廠,約需(xu)要用(yong)到70-80臺叉(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)和(he)牽引車(che)(che)(che)(che)(che)(che)。近百臺車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li),不應簡單的(de)(de)(de)(de)依賴管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)制度,更需(xu)要完善的(de)(de)(de)(de)管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)系(xi)(xi)統(tong)。 升格叉(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)隊管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)系(xi)(xi)統(tong)HyTel不但可以讓管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)人員方(fang)(fang)便的(de)(de)(de)(de)任何(he)時間掌(zhang)握各車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)運行(xing)情況,還(huan)可以任何(he)時間得到車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛搬(ban)運的(de)(de)(de)(de)物(wu)(wu)料(liao)(liao)信息的(de)(de)(de)(de)報告,對車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛按照(zhao)工作場地(di)進行(xing)分(fen)區控制。

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