隨著叉(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)(dui)的(de)出現，車(che)(che)(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)(dui)管(guan)(guan)理(li)(li)也就開始了(le)，只(zhi)是最(zui)初的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)(dui)管(guan)(guan)理(li)(li)也就開始了(le)，只(zhi)是最(zui)初的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)(dui)管(guan)(guan)理(li)(li)主(zhu)要(yao)由(you)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)(dui)管(guan)(guan)理(li)(li)人(ren)員負責，主(zhu)要(yao)管(guan)(guan)理(li)(li)操作(zuo)人(ren)員工作(zuo)調度、叉(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)維護保養及(ji)費(fei)用控制、叉(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)作(zuo)業時(shi)間記(ji)錄(lu)等。國外一項調查表(biao)明，81%的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)(dui)會(hui)記(ji)錄(lu)并跟蹤每(mei)臺車(che)(che)(che)(che)(che)(che)維修(xiu)費(fei)用，80%車(che)(che)(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)(dui)會(hui)記(ji)錄(lu)每(mei)臺車(che)(che)(che)(che)(che)(che)作(zuo)業時(shi)間，78%車(che)(che)(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)(dui)會(hui)對每(mei)臺車(che)(che)(che)(che)(che)(che)間里(li)維修(xiu)日志，78%車(che)(che)(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)(dui)會(hui)記(ji)錄(lu)輪(lun)胎更換、電池更換等日常保養工作(zuo)，也就是25%的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)隊(dui)(dui)(dui)會(hui)跟蹤及(ji)分析叉(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)利用率。
車(che)(che)(che)隊(dui)規(gui)模不同，管(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)方(fang)式也(ye)不同。大(da)的車(che)(che)(che)隊(dui)主要通過(guo)車(che)(che)(che)隊(dui)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)軟件(jian)，或委(wei)托第(di)三方(fang)職業車(che)(che)(che)隊(dui)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)公(gong)司(si)進行管(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)。調查(cha)表明，超(chao)過(guo)100臺(tai)叉車(che)(che)(che)的車(che)(che)(che)隊(dui)，67%的車(che)(che)(che)隊(dui)通過(guo)車(che)(che)(che)隊(dui)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)軟件(jian)進行管(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)，而小于10臺(tai)叉車(che)(che)(che)的車(che)(che)(che)隊(dui)也(ye)就是13%的車(che)(che)(che)隊(dui)采用管(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)軟件(jian)。車(che)(che)(che)隊(dui)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)軟件(jian)可(ke)幫助車(che)(che)(che)隊(dui)自(zi)動收集、分析車(che)(che)(che)隊(dui)使用與維護等有關數據，為車(che)(che)(che)隊(dui)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)提供了(le)極大(da)方(fang)便(bian)。
隨著叉車(che)(che)控制技術、信息技術、互(hu)聯網技術的(de)發展，融合軟(ruan)硬件技術的(de)智(zhi)能(neng)化(hua)叉車(che)(che)車(che)(che)隊(dui)(dui)管理(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)應運而生。所謂(wei)“智(zhi)能(neng)化(hua)叉車(che)(che)車(che)(che)隊(dui)(dui)管理(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)”，就是(shi)通過叉車(che)(che)上安裝的(de)控制系(xi)(xi)統(tong)(tong)硬件及(ji)基于互(hu)聯網的(de)軟(ruan)件平臺，組成(cheng)一套集成(cheng)的(de)自動化(hua)叉車(che)(che)車(che)(che)隊(dui)(dui)管理(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，以(yi)提高叉車(che)(che)車(che)(che)隊(dui)(dui)生命(ming)保(bao)障，降低(di)使用費用，改善(shan)設(she)(she)備(bei)維(wei)護(hu)保(bao)養，優化(hua)設(she)(she)備(bei)和操作人(ren)員利用率。總之(zhi)，就是(shi)要解(jie)決(jue)上面(mian)提出(chu)的(de)叉車(che)(che)車(che)(che)隊(dui)(dui)面(mian)臨的(de)挑戰問(wen)題。
